„Es ist kein Superbike.“ Es ist einfach ein großartiges Fahrrad.

Der in Bentonville, Arkansas, hergestellte aktualisierte Allied Alfa verspricht ein ausgewogenes Fahrverhalten „ohne Mängel“ und viele andere kühne Behauptungen

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Der in Arkansas ansässige Carbon-Fahrradhersteller Allied Cycle Works hat sein Alfa-Straßenrennrad aktualisiert und stellt stolz sein Flaggschiff unter den Wettkämpfen mit einigen mutigen Versprechungen wieder vor.

„Es ist kein ‚Superbike‘. Es ist einfach ein hervorragendes Fahrrad – eines, das in allen Aspekten des Radfahrens herausragt, sich jeder Kategorisierung entzieht und die Logik von n+1 widerlegt. Keine Schwächen. Keine Mängel“, heißt es in der Marketingkopie.

Durch die Kombination neuester Technologie mit klassischen Designelementen soll der Alfa neu definieren, was ein erstklassiges Rennrad ist. Auf die Frage, ob es sich um ein Kletterrad oder ein Aerobike handelt? Die Antwort lautet einfach: Ja.

Mit dem neu gestalteten Alfa wollte Allied ein Fahrrad bauen, das zu gleichen Teilen aerodynamisch, leicht (820 g für einen 56-cm-Rahmen, 320 g für die Gabel) und effizient ist. Das Gleichgewicht steht im Mittelpunkt des Rahmendesigns, das einen bescheidenen Rohrdurchmesser und klassische Linien mit flachen Rohren und einem windabweisenden Cockpit mit interner Kabelführung kombiniert.

Diese kleinen aerodynamischen Optimierungen seien auf „echte Bedingungen bei echten Geschwindigkeiten“ ausgelegt, sagt Allied und verweist auf das flache Rohrdesign als „erhöhende Aerodynamik bei Wind und Gierwinkeln der Straße, nicht im Labor“.

Der neu gestaltete Alfa verfügt außerdem über ein neues Carbon-Layup mit strategisch platzierten Verstärkungen für einen steiferen und leichteren Rahmen, der dennoch tolerant genug ist, um die Vibrationen der Straße aufzufangen. Und da es sich um einen modernen Straßenrennwagen handelt, bietet der Alfa Platz für 700 x 32 mm große Reifen und funktioniert sowohl mit 1-fach- als auch mit 2-fach-Antrieben gut.

„Alles an diesem Motorrad ist ausgewogen, und das ist für uns das Wichtigste an seinem Fahrverhalten“, sagt Drew Medlock, CEO von Allied. „Der Alfa reagiert intuitiv auf die Eingaben des Fahrers, und Fans des Original-Alfa werden ähnliche Empfindungen und Rückmeldungen erkennen.“ ..reaktiv, aber nicht nervös; flüssig, aber nicht schlampig.“

Für diejenigen, die mit der amerikanischen Marke nicht vertraut sind: Allied ist ein relativ junger Carbon-Hersteller, der vielleicht vor allem dafür bekannt ist, an der Spitze des Mixed-Surface-Fahrtrends zu stehen. Seine Expertise und Innovationen reichen jedoch weit über das Gründungsdatum im Jahr 2017 hinaus.

Allied entstand aus dem unglücklichen Untergang von Guru Bicycles. Die kanadische Straßen- und Triathlonmarke war in den 1990er Jahren ein wichtiger Innovator der nordamerikanischen Fahrradindustrie und baute renommierte maßgeschneiderte Rahmen aus allen vier Rahmenmaterialien – Stahl, Aluminium, Titan und Carbon. Doch als die Industrie auf die Produktion im Ausland umstieg und die Nachfrage nach hochwertigen Custom-Bikes zurückging, geriet Guru in Schwierigkeiten und meldete schließlich Insolvenz an. Gleichzeitig suchte eine Gruppe US-Investoren nach neuen Wegen für die inländische Fahrradherstellung und erwarb einen Vorrat an Vermögenswerten und Ausrüstung von Guru. Sie ließen sich in Arkansas nieder und begannen mit der Produktion hochwertiger Carbon-Fahrräder unter dem Namen Allied.

Der neue Alfa wird zusammen mit allen Allied-Rahmen, Gabeln, Vorbauten, Sattelstützen und sogar der Sattelmontage-Hardware im Allied Technology Center in Bentonville, Arkansas, hergestellt.

Die Alfa-Rahmensets werden direkt auf der Website der Marke auf Bestellung gefertigt und beginnen bei 5.500 USD. Es werden auch verschiedene komplette Fahrradaufbauten angeboten, beginnend bei 8.225,00 USD.

Cycling Weekly hat Anfang des Jahres seinen Gravel-Rennwagen Echo getestet und wir freuen uns darauf, diesen neuen Straßenrennwagen und all seine Ansprüche zu testen, sobald er verfügbar ist.

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Die nordamerikanische Redakteurin von Cycling Weekly, Anne-Marije Rook, ist altmodisch. Sie hat einen Abschluss in Journalismus und begann als Zeitungsreporterin – in gedruckter Form! Man sieht sie sogar dabei, wie sie einen Stift und einen Notizblock zur Pressekonferenz mitbringt.

Die gebürtige Niederländerin wuchs als Radpendlerin auf und fand Radrennen erst mit Anfang Zwanzig, als sie in Seattle, Washington, lebte. Gestärkt durch die vielen Meilen, die er damit verbracht hatte, mit einem stählernen Singlespeed durch die hügeligen Straßen von Seattle zu flitzen, machte Rook in diesem Sport schnelle Fortschritte. Als sie auf Elite-Niveau antrat, folgte ihre Karriere als Journalistin, und schon bald wurde sie hauptberufliche Radsportjournalistin. Mittlerweile ist sie seit 11 Jahren Radsportjournalistin.

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