CPSC sollte das veraltete Kinder-Rücktrittbremsen-Mandat abschaffen

Von

| Gesendet

Leider habe ich diese Geschichte verpasst, bevor die 60-tägige Kommentarfrist Ende Juli endete, aber als Eltern eines brandneuen Radfahrers muss ich trotzdem meine Gedanken posten.

Es gibt eine alte Verordnung der Consumer Product and Safety Commission, die den Verkauf von Kinderfahrrädern mit einer Rücktrittbremse vorschreibt, und das ist ehrlich gesagt Unsinn. Hersteller sogenannter „Sidewalk-Bikes“, die laut CPSC Fahrräder mit einer Sitzhöhe von nicht mehr als 25 Zoll sind, müssen ihre Fahrräder mit einer Rücktrittbremse ausliefern, auch wenn sie so konstruiert sind, dass sie über einwandfrei funktionierende Handbremsen verfügen. Einige Fahrradhersteller sind sogar dazu übergegangen, ihre Fahrräder mit drei Rädern auszuliefern: eines für vorne, eines für hinten und eines mit einer gesetzlich vorgeschriebenen Rücktrittbremsnabe, die dazu bestimmt ist, in den Müll geworfen zu werden. Dies ist aus vielen Gründen keine tolle Situation.

Aus diesem Grund hat der Kinderfahrradhersteller Woom im Jahr 2022 einen Antrag auf Abschaffung der Pflicht gestellt. Aus der Zusammenfassung des Regeländerungsvorschlags:

Die Petition argumentiert, dass diese Regelung für Gehwegfahrräder veraltet sei. In der Petition wird behauptet, dass es „schwer ist, die relative Sicherheit der Fahrradbremsung zwischen Kinderfahrrädern mit einer Kombination aus Handbremsen und Fußbremse mit denen mit nur Handbremsen zu vergleichen“, und behauptet, dass es keine Beweise dafür gibt, dass Handbremsen weniger sicher sind als die erforderlichen Fußbremsen – und möglicherweise sicherer als Fußbremsen. In der Anfrage wird auch behauptet, dass Hersteller nicht konforme Kinderfahrräder ohne Fußbremsen produzieren und verkaufen. In der Petition wird behauptet, dass die Herstellung von Fußbremsen teurer sei als die von Handbremsen, wodurch Hersteller, die sich an die Bremsvorschriften des CPSC halten, gegenüber denen, die sich nicht daran halten, im Wettbewerb benachteiligt werden. In der Petition heißt es außerdem, dass die europäischen Vorschriften keine Fußbremsen für Kinderfahrräder vorschreiben.

Mein Kind fuhr zunächst ein Laufrad und sein erstes Tretrad hatte Handbremsen und keine Rücktrittbremse. Sie hatte nie Probleme mit der Bedienung der Handbremsen. Nachdem wir eine Weile gefahren waren, besorgten wir ihr ein neues Fahrrad, das leider kaum zu groß war, als dass sie damit bequem fahren konnte. Also haben wir uns von einer Freundin ein Fahrrad ausgeliehen (danke Lindsey!), das etwas kleiner war, nur damit sie etwas zum Fahren hatte, bis sie etwa einen Zentimeter größer wurde. Dieses geliehene Fahrrad hatte eine Rücktrittbremse, und meine Güte, das hat meinem Kind Probleme bereitet. Das größte Problem bei Rücktrittbremsen besteht darin, dass sie viel mehr Schwierigkeiten hatte, die Pedale in die „Ausgangsposition“ zu bringen, weil sie sie erst dann nach hinten bewegen konnte, wenn sie an der richtigen Stelle waren. Das war für sie sehr frustrierend. Der Einstieg ist mit Abstand der schwierigste Teil beim Erlernen des Fahrradfahrens. Es ist das letzte Rätsel, das Kinder lösen müssen, bevor sie frei fahren können. Jedes Hindernis, die Pedale in die Ausgangsposition zu bringen, erschwert das Erlernen des Fahrens nur noch mehr, als es ohnehin schon ist.

Es gibt auch viele Kinder, die das Radfahren beim Mountainbiken oder im Gelände erlernen. Eine gerade Fußposition beizubehalten, um Pedaltritte auf unebenem Gelände zu vermeiden, ist eine wichtige Fähigkeit beim Mountainbiken, die erfordert, dass der Fahrer in der Lage ist, seine Pedale zu bewegen rückwärts.

Ich verstehe jedoch, wie diese Regel entstanden ist. Bei der Recherche zu meinem Buch „Biking Uphill in the Rain: The Story of Seattle from behind the Handlers“ (erscheint am 28. August um 19 Uhr bei Elliott Bay Books) stieß ich auf eine schreckliche Geschichte aus dem Jahr 1959, die sinnbildlich für die Gefahr beim Radfahren in der Mitte des 20. Jahrhunderts stand . Ein 13-jähriger Junge kam zu schnell die W Barrett Street in Magnolia hinunter und versuchte, mit den Füßen langsamer zu werden. Er konnte nicht anhalten, bevor er die Kreuzung an der 22nd Avenue W erreichte, und kollidierte mit einem Autofahrer. Er wurde schwer verletzt. Berichten zufolge hatte das Kinderfahrrad keine Bremsen, was damals üblich war, insbesondere wenn Kinder ältere gebrauchte Fahrräder bekamen. Die meisten frühen Fahrräder waren Fahrräder mit festem Gang, bei denen sich Hinterrad und Pedale gemeinsam drehten. Fahrer auf Fahrrädern mit festem Gang beschleunigen und verlangsamen ihre Geschwindigkeit, indem sie die Trittfrequenz ändern. Das Problem ist, dass es Kraft und Geschick erfordert, dies richtig zu machen, insbesondere steile Hügel hinunter. Und wenn der Fahrer absichtlich oder aus Versehen die Füße von den Pedalen nimmt, kann es sein, dass er zu schnell ins Schleudern gerät, als dass er die Kontrolle wiedererlangen könnte. Darüber hinaus waren frühe Handbremsen im Vergleich zu modernen Bremsen weniger effektiv und zuverlässig.

Sie sehen also, dass eine Verbraucherschutzbehörde damals zu Recht vorschreiben wollte, dass jedes Fahrrad, das an ein Kind verkauft wurde, mit einer Bremse ausgestattet sein musste, die zuverlässig war und von einer Person jeder Kraft und Fähigkeit bedient werden konnte. Rücktrittbremsen sind genau das Richtige. Aber wir schreiben jetzt das Jahr 2023 und viele Jahrzehnte der Weiterentwicklung haben zu Bremsoptionen geführt, die genauso gut oder sogar besser sind als Rücktrittbremsen. Die gezielte Forderung nach Rücktrittbremsen war wahrscheinlich der falsche Weg, um das Ziel zu erreichen. Es wäre besser, das notwendige Verhalten eines Bremssystems festzulegen und die genaue Gestaltung den Fahrradherstellern zu überlassen. Das Fahrradbremsgesetz des US-Bundesstaates Washington schreibt beispielsweise vor, dass „jedes Fahrrad mit einer Bremse ausgestattet sein muss, die es dem Bediener ermöglicht, die gebremsten Räder auf trockenem, ebenem und sauberem Straßenbelag ins Schleudern zu bringen.“ Wenn die CSPC beschließt, eine Bremsregelung beizubehalten, könnte möglicherweise eine ähnliche Formulierung verwendet werden.

Der größte Vorteil von Rücktrittbremsen besteht darin, dass sie praktisch keine Wartung erfordern. Bei einem Kinderfahrrad ist die langfristige Zuverlässigkeit besonders wichtig, da die Verantwortung für die Überwachung des Wartungsbedarfs nicht vernünftigerweise einem Kind übertragen werden kann und Eltern dies wahrscheinlich nicht regelmäßig überprüfen. Während Rücktrittbremsen selbst jedoch keine Wartung erfordern, ist dies bei Ketten der Fall. Und wenn eine rostige Kette reißt, hat ein Fahrrad, das nur über eine Rücktrittbremse verfügt, keine Bremsen mehr. Das ist keine Hypothese, es ist mir einmal passiert, als ich ein Kind war, als ich versuchte, superlange Kufen zu bauen. Glücklicherweise gelang es mir, mit den Füßen anzuhalten, und ich verletzte mich nicht, aber es war eine gefährliche Situation. Bei Handbremsen sind mindestens zwei Bremssätze vorhanden, was für Redundanz sorgt. Vielleicht gibt es eine Möglichkeit sicherzustellen, dass die Felgenbremsbeläge eine Standardgröße haben (damit Ersatz leicht zu beschaffen ist) oder aus entsprechend haltbarem Material bestehen, das lange hält (einige sehr billige Beläge verschleißen schnell). Ich bin mir nicht sicher, ob solche Regeln notwendig sind, aber es ist möglicherweise eine Überlegung wert, wenn die Wartung ein Problem darstellt.

Ich hoffe jedenfalls, dass das CPSC hier eine gute Entscheidung trifft, die hochwertige Kinderfahrräder erschwinglicher und weniger verschwenderisch macht.

Über den Autor:

Stichworte:

Zusammenhängende Posts:

Das einzige Mal, dass ich zu Recht Angst um mein Kind hatte, als es Fahrradfahren lernte, war wegen einer @#$% Rücktrittbremse.

Bergab, auf einem Bürgersteig, auf eine Kreuzung zu. Sie blieb mit dem Fuß hinter dem Pedal hinten stecken und konnte absolut nichts tun. Zum Glück konnte ich vor ihr springen.

Sie ist nie wieder mit diesem gefährlichen Schrottstück gefahren.

Beim Laufen im Woodland Park sah ich ein kleines Kind, das mit dem Fahrrad einen Hügel hinunterfuhr und seine Geschwindigkeit mit der Rücktrittbremse nicht kontrollieren konnte. Seine Füße lösten sich von den Pedalen, als er zum Fuß des Hügels beschleunigte und kaum in der Lage war, das Fahrrad zu kontrollieren. Er blieb schließlich stehen, als der Hügel unten flacher wurde. Ich hatte eine ähnliche Erfahrung, aber mit einem schlimmeren Ausgang, auf einem steileren Feldhügel, als ich 10 Jahre alt war. Damals gab es keine Kinderhelme und ich erlitt eine Gehirnerschütterung. Das andere Problem mit Rücktrittbremsen besteht darin, dass sie bei steileren Gefällen unbrauchbar werden, insbesondere auf Oberflächen mit geringer Traktion wie Gras oder Erde. Je steiler es bergab geht, desto mehr verlagert sich Ihr Gewicht nach vorne. Je langsamer Sie werden, desto weiter verlagert sich Ihr Gewicht nach vorne, weg vom Hinterrad, auf das Sie zum Anhalten angewiesen sind. Die einzige Möglichkeit, bei steilem Gefälle zuverlässig anzuhalten, ist der Einsatz der Vorderradbremse. Vielleicht kein Problem an flachen Orten, aber ein echtes Problem, wenn es steile Hügel gibt.

Vereinbart. Die jetzige Kleine aus unserem Haushalt hat im Alter von zwei Jahren gelernt, ihr Laufrad mit der Einhandbremse (Hinterradfelgenbremse) anzuhalten. Jetzt, im Alter von vier Jahren, stoppt sie ein Tretrad mit Felgenbremsen vorne und hinten selbst auf steilen Hügeln, nimmt dabei beide Füße von den Pedalen und fährt wie ein Laufrad. Sicherer als eine Rücktrittbremse. Sie müssen für kleine Hände konzipiert und richtig am Lenker angebracht sein.

Deine Email-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind markiert *

Kommentar *

Name *

Email *

Benachrichtigen Sie mich über nachfolgende Kommentare per E-Mail.

Jetzt bestellen.

Hast du einen Tipp? Schicken Sie eine E-Mail an Tom.

Geben Sie Ihre E-Mail-Adresse ein ...

Einreichen

Unterstützer erhalten unendliche Liebe und die Befriedigung darüber, dass Sie dazu beigetragen haben, unabhängige Fahrradnachrichten in der Gegend von Seattle voranzutreiben. Bitte erwägen Sie, die Website finanziell zu unterstützen, wenn Sie dazu in der Lage sind, beginnend mit 5 $ pro Monat:

window.addEventListener("load", () => { mastodonFeedLoad( "https://social.ridetrans.it/api/v1/accounts/109292612653047908/statuses?limit=3&exclude_replies=true", "include-mastodon-feed-64f0d19b6e128", { linkTarget: "_self", showPreviewCards: true, includeConversationStarters: false, text: { boosted: „boosted“, noStatuses: „Keine Status verfügbar“, viewOnInstance: „auf Instanz anzeigen“, showContent: „Inhalt anzeigen“, permalinkPre: „on“, permalinkPost: „“, bearbeitet : "(bearbeitet)", }, Lokalisierung: { Datum: { Gebietsschema: "en-US", Optionen: {}, } } } ); });

Abonnieren